La Brixton 1200cc, neo-retro, entra en producción. El nombre de un general británico, héroe de la libertad, para competir con la histórica marca británica.
¡Brixton! Si la marca no te dice nada, pero está progresando año tras año en el mercado. Porque después de haber propuesto por primera vez una 125, a un precio asequible, la marca sigue el progreso al aumentar su cilindrada cúbica, mientras se mantiene a precios razonables, especialmente teniendo en cuenta el vertiginoso aumento en los precios de las grandes marcas europeas.
Varios modelos neo-retro de 125cc ya fueron presentados hace 4 años en el salón de Milán. Y luego en 2018, aumentaron la cilindrada a 250 cm3 y el año pasado, una nueva subida en cilindrada con la Crossfire 500, que incluye la declinación X sobre la base de un bicilindrico de 35 kW (47 cv) para loa permisos A2.
Pero después de lo que parecía una meseta con esta marca, Brixton va más allá al presentar un 1200 cm3, siempre en el estilo neo-retro, en competencia directa en términos de cilindrada y visualmente con la Triumph Bonneville T120, una moto que ya habíamos descubierto pero como concepto en el último salón EICMA.
Pero lo que entonces era un concepto simple acaba de confirmarse que entró en producción bajo el nombre de Cromwell, este general británico, considerado por algunos como un héroe de la libertad (y por otros, como un tirano) Lo interesante de la historia es que Cromwell era un simple soldado antes de ascender en todos los rangos militares para convertirse en comandante de los ejércitos británicos. Este es también un poco el caso de todas estas marcas, pensadas en Europa y construidas en China, que atacan marcas europeas bien establecidas.
Si las pequeñas Brixton están bien construidas en China, se conceptualizan en Austria a través del grupo KSR que muestra la venta de más de 60000 unidades de estas pequeñas máquinas por año, incluyendo todas las marcas del grupo como KSR, Brixton pero también Lambreta y Malagutti.
Todavía no es oficial, pero todo indica que Brixton está apuntando a producir en masa un modelo que claramente debe posicionarse contra la Triumph Bonneville.
En el EICMA 2019, la mayor parte de lo presentado por Brixton, se refería a motos con hasta 500 cc, pero eso podría cambiar pronto. Según los informes chinos, se dice que la futura competidora de la Bonneville viene con un gemelo paralelo de 1200 cm³ y, por lo tanto, se posiciona directamente a la altura de la popular moto Triumph.
Eso podría ser interesante para una u otra, porque las motos Triumph tienen su precio, significativamente más alto que los modelos Brixton. La marca es parte del grupo austriaco KSR, que importa una gama completa de motos chinas, pero también tiene sus propias motos producidas.
Es probable que la nueva Brixton se produzca en China, pero probablemente fue diseñada en el recién inaugurado centro de diseño KSR en Austria.
La declaración no revela mucho, pero tampoco contradice
Todavía no hay información oficial de Austria sobre la competidora de la Bonneville, pero la declaración de Austria de que la máquina presentada aquí «muestra el camino de Brixton Motorcycles a clases de cilindrada aún más altas y demuestra la competencia de desarrollo de la marca» está en línea con nuestras suposiciones.
En el EICMA 2019, KSR presentó la Crossfire 500 y al Crossfire 500 X, los modelos Brixton con la mayor cilindrada hasta la fecha: motos de 47 cv compatibles con el A2.
Los modelos presentados en otoño de 2019 entraron en producción en serie un año después, lo que indica que la nueva Brixton de 1200 cc podría estar lista para la producción en serie a partir de 2021.
El propio fabricante no especifica un período de tiempo específico: «Es un objetivo declarado que esta moto también entre en producción en serie”.
Todavía no está claro cuándo será eso. Queremos crear una moto técnicamente madura, sin presión de tiempo».
By MAYAM