«Réplica verdaderamente revisada desde cero» la KTM 450 Rally Replica va directamente al número uno en la lista de deseos para los corredores de rally privados. Basada en las exitosas máquinas de fábrica ganadoras del Dakar, la nueva 450 Rally Replica de KTM, ocupará un lugar destacado en la lista de deseos para equipos de rally y valientes.
Desarrollada en competición en los eventos de rallys más difíciles del mundo, el modelo réplica es una versión muy parecida a las motos de carreras de fábrica montadas por Walkner, Price, Sunderland y Sanz.
Las mejoras en el motor y el chasis han sido ampliamente elogiadas por los pilotos de fábrica desde que KTM lanzó las nuevas motos de fábrica antes del Rally Dakar 2018, lo que demanda mucho este modelo réplica.
KTM 450 Rally Replica detalles: El motor de inyección de combustible SOHC de 450cc ve un aumento en la potencia del motor para este modelo 2020, con una culata rediseñada que ofrece una mayor durabilidad. Una transmisión mejorada tiene un nuevo sistema de gestión del motor y un cuerpo del acelerador que se complementan entre sí.
Un elemento clave informado por los pilotos de fábrica es el manejo mejorado de sus máquinas de carreras. Los cambios en el chasis y los componentes para afectar la distribución del peso han contribuido a facilitar el manejo de la moto. Al ofrecer más espacio para la batería y los componentes electrónicos, una nueva caja de filtro de aire ayuda a la centralización de la masa, un enfoque clave en el desarrollo de este modelo.
La KTM 450 Rally Replica, también cuenta con un nuevo chasis, probado y desarrollado por los pilotos de fábrica: más agilidad con mayor estabilidad en línea recta y frenado, dicen.
El nuevo basculante funciona junto con un varillaje reelaborado y un amortiguador WP. Esto, junto con las horquillas delanteras de cartucho cerrado WP XACT PRO de 48 mm, que utilizan la sofisticada tecnología Cone Valve, proporciona una tracción mejorada al acelerar, así como una mejor distancia al suelo.
La carrocería aerodinámica ayuda a la comodidad del piloto mientras mejora la visibilidad más allá de la innovadora torre de carbono lista para albergar sistemas de navegación. Un asiento más suave, tanques de combustible revisados y un sistema de escape de Akrapovič pulido, también contribuyen a una mejor centralización de masas y una mejor distribución del peso.
Stefan Huber (Líder del equipo de KTM Factory Rally): “La nueva réplica de la KTM 450 Rally se basa en nuestra máquina de fábrica ya exitosa que comenzamos a competir a fines del año 2018, que fue desarrollada específicamente para ganar el Dakar.
“Con esta última generación, nuestro objetivo y enfoque era desarrollar una moto en torno al estilo de nuestros pilotos actuales de fábrica, que requerían algo con más comodidad, más agilidad y estabilidad mejorada. Buscamos una mejora en el manejo, un peso más bajo, así como una moto que también cumpla con las demandas de las condiciones e intensidad que ahora encontramos en el Dakar”. “La máquina KTM 450 Rally Replica es casi idéntica a las que corren nuestros pilotos, y está disponible para que los clientes tengan la oportunidad de poseer y montar una máquina de rally realmente premium, desarrollada para este propósito, con componentes de alta calidad y máxima innovación. Realmente ha sido revisada desde cero, y esperamos ver que nuestros clientes compitan con estas motos «.
La producción limitada a 75 unidades de la KTM 450 Rally Replica tiene un precio en €26000 (más IVA). Tener en cuenta que es una máquina de carreras especialmente diseñada. De hecho, las 75 unidades ya están vendidas. Con el éxito de las motos en el rally Dakar, desde la actualización del modelo que los pilotos de fábrica han estado usando todo el año, no es sorprendente que los pilotos y equipos privados las quieran.
COMENTARIO
Ciertamente si tienes la oportunidad de poder admirar un ejemplar detenidamente, como es mi caso, puedes comprender, porque tienen el precio mencionado, la sofisticación y lo concienzudo de su construcción, así como los componentes que se han utilizado, son de mucha calidad y probada efectividad, además es una moto de carreras, si o si.
Moverla en parado, para los de estatura nacional, es un poco aparatosa, pero debido a su poco peso, es fácil hacerse con ella, me ha gustado y verdaderamente me encantaría probarla, pero eso de momento esta difícil.
DATOS TÉCNICOS
MOTOR
CILINDRADA: 449.3 cm³
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
DIÁMETRO: 95 mm
CARRERA: 63.4 mm
ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
CAMBIO: 6 marchas
REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
EMBRAGUE: Embrague multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
EMISIONES DE CO2: 83 g/km
CHASIS
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 305 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
CADENA: 5/8 x 1/4″
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 62,5°
ALTURA DEL ASIENTO: 960 mm
PESO SECO: 139 kg
By MAYAM