Las motos de aventura de inspiración retro son una tendencia clara en este momento y cualquier fabricante con herencia en la clase está hurgando en sus archivos para encontrar una oferta adecuada.
Pocas imágenes corren de la futura moto, pero construyéndose si es cierto que está en proceso.
Ya sea la Honda Twin de África, una moto decididamente moderna que se basa en la historia de su homónimo más antiguo, o más obviamente motos antiguas como la V85TT de Guzzi y la R nineT Urban G/S de BMW, el deseo de establecer vínculos con el apogeo del París-Dakar está a la vista. Otros ejemplos incluyen la nueva V-Strom 1050 inspirada en la DR Big de Suzuki y la próxima Tuareg 660 de Aprilia.
MV Agusta puede no tener una historia directa en el Dakar, pero a pesar de eso, la empresa está interesada en ingresar en el mercado de aventura y es probable que recurra a la herencia de la marca Cagiva cuando lo haga. El mes pasado, el jefe Timur Sardarov le comento a Motociclismo de Italia, que un modelo de aventura es parte del plan, y ahora la firma ha presentado una nueva solicitud de marca europea para el nombre ‘Elephant’, con planes de aplicarlo a motos, suspensión de moto, ropa y accesorios.
Por supuesto, Cagiva hizo famoso un nombre similar con la ortografía italianizada «Elefant», ganando el Dakar en 1990 y 1994 usando las famosas máquinas en sus icónicos colores Lucky Explorer. Cagiva fue, por supuesto, fundada por Giovanni Castiglioni en 1950. Inicialmente haciendo componentes, sus hijos Claudio y Gianfranco la convirtieron en una importante marca de motos entre finales de los años setenta y noventa. Tal fue su éxito, Cagiva (CAstiglioni GIovanni VArese) se tragó varias otras marcas, incluidas Ducati, MV Agusta, Husqvarna y Moto Morini durante su apogeo. La determinación de Claudio Castiglioni de revivir MV Agusta lo llevó a vender Ducati y Morini e invertir las ganancias en el desarrollo de la MV F4, cambiando el nombre de Cagiva como MV Agusta en el proceso.
La idea de revivir la Elefant (o Elefante) ha existido por un tiempo. La ganadora original del Dakar fue, por supuesto, impulsada por el motor V-twin Ducati, pero cualquier modelo nuevo usaría un motor diseñado por MV. Hace mucho tiempo, en 2007, MV Agusta recuperó los derechos de marca comercial de la versión italiana «Elefant» del nombre, pero esa marca comercial expiró en 2017.
La empresa también obtuvo los derechos de marca de Europa y América sobre el nombre de «Elefante» en 2010, pero también han expirado, de ahí la nueva solicitud de MV para el nombre, que presentó el 7 de febrero de este año.
La compleja historia de Cagiva y sus diversas filiales y socios significa que MV Agusta no es la única empresa que reclama el patrimonio ganador del Dakar de la Elefante Cagiva original. Ducati también tiene estrechos vínculos con la moto, ya que proporcionó su motor y era parte de la misma compañía cuando la Elefant estaba en su apogeo. La Elefant incluso se vendió como Ducati, la E900, en algunos mercados. Recientemente, en noviembre del año pasado, Ducati mostró su concepto Scrambler Desert X con algunos colores muy familiares inspirados en la Lucky Explorer y un estilo retro del Dakar.
Se rumorea que la marca italiana está construyendo una moto de aventura durante bastante tiempo. Pero MV aún tiene que mostrar una máquina de aventura conceptual. Entonces, ¿son realmente serios acerca de traer una al mercado?
By MAYAM